多亏了像Bernhard Flöck这样的摩擦学家，我们的生活才能平稳、顺利地进行。MOTOREX DYNCO——一种创新的双离合变速器自动冲洗装置——便是利用其在摩擦学领域专业知识的又一次研发创新。在这次采访中，我们谈论的话题涉及了润滑剂之王-ATF，智能设备的缺乏以及在2031年我们将如何驾驶汽车。

Flöck先生，请问摩擦学家的研究内容是什么？
摩擦学家致力于通过各种途径（例如在液体的帮助下）确保物体运动时尽可能减少摩擦，消除磨损。最早的，同时也是最知名的摩擦学家是古埃及人，他们在运输方尖碑时使用液体来减少摩擦。从本质上讲，摩擦学家研究的是相对运动中相互作用表面相关的科学和工程学问题。

您为什么能与众多变速箱制造商拥有密切合作？
20年前，能说德语的摩擦学家寥寥无几，因此，我有幸被邀请在各种研讨会上发言，由此迅速与相关企业建立了联系，这其中主要是与自动变速器业务相关的企业。我立刻被这个工作领域所吸引，至今回想起来我仍然觉得它很令人兴奋。自动变速器润滑剂，简称ATF，被认为是润滑剂之王。

为什么ATF是润滑剂之王？
用于ATF的润滑剂除了需要具备润滑、冷却和清洁功能外，还必须拥有完美的粘度曲线。简单地说，作为衡量液体或气体厚度的指标，润滑剂的粘度是保障自动变速器在-20 ℃ 和+35℃的温度下具有相同换挡舒适性的关键。另外，ATF 还承担离合器功能，每个换挡都必须通过 ATF 进行。

为什么更换自动变速器的润滑剂如此重要？
如前所述，ATF 承担了一系列重要功能。如果自动变速器润滑剂耗尽了，换挡的舒适性、离合器功能，甚至整个驱动系统都将受到影响。多达 60 个离合器盘里的油泥也会损坏铝制部件，包括开关盒中的铝部件，而这些都可能导致变速器的损坏。

研发MOTOREX DYNCO这样一种创新的双离合变速器自动冲洗装置，您的初衷是什么？
在自动变速器领域工作的15年时间里，我经常会遇到一些或是过于复杂、或是不够准确，又或是不够智能的冲洗设备，我想要改变这一状况。这个想法刚好得到了MOTOREX的认同，正是得益于MOTOREX团队的大力支持，我才能有机会来研发一个全新的设备。最终，我们得到了一个令人满意的结果——一套由换油装置和冲洗装置组成的自动变速器的自动冲洗装置，它可以自动添加冲洗液到用过的油中，从而将其转换为冲洗油。由于这个过程不太容易描述，我们决定将其命名为DYNCO，也可称为动态流体控制器。

您在研发过程中遇到了哪些挑战？
一套新设备的开发是需要投入很多精力的，并且是一项持续性的工作，需要和工厂紧密合作。幸运的是，我们的合作伙伴MOTOREX能够随时提供最大的支持。另一个挑战是实现ATF的准确更换。

对于这个挑战，您能具体说说吗？
即使在已经过认证的生产车间，有关如何准确更换ATF 的专业文献也是非常少的。液位控制、温度控制和控制螺杆的位置只是实施此更换操作的一些重要信息。考虑到这一点，我们投入了大量资源建立了motorex-dynco.com网站，在信息安全的前提下，专家们可以找到确保他们的 ATF 更换成功所需的所有信息。

MOTOREX DYNCO已经有成功的应用了吗？
当然。其中，Pneu Dick公司在短短几个月内使用 MOTOREX DYNCO 进行了20多个ATF冲洗。据其分公司经理说，这是一个利润非常可观的新业务领域。

从摩擦学的角度来看，您觉得十年后汽车将如何运行？
我认为大多数的汽车将配备8档至10档的自动变速器，当然，在城市中，全电动驾驶也将全面普及。然而，为了满足城市以外地区和长途旅行的需要，我们还会使用混合动力出行。即使是全电动汽车也会配备变速器和行星齿轮，而针对这一领域的进一步发展，尤其是发电机在混合动力变速箱中产生的高热负荷对ATF产生的额外压力，我们已经与各技术大学展开了积极的合作。

关于我们的采访对象
从一名美国的综合技术研究员成长为 MOTOREX 的摩擦学家，Bernhard Flöck已在 ATF 领域拥有超过 23 年的从业经验。他在导师Phil Landis博士（美孚石油公司前研究主管）的支持下，撰写了关于摩擦学的学士论文。Bernhard Flöck还是自动变速器领域各种知名研讨会的常客，并一直与变速器制造商们保持着紧密合作。