När hösten mot slutet av året allt oftare visar upp sin ovänliga sida, då är det dags att förbereda motorcykelns vinterförvaring. De riktigt modiga ställer bara motorcykeln utomhus efter sista användningen – kanske till och med utan överdrag. Hur motorcykeln ser ut efter några månader kan man lätt föreställa sig. Och att mc:n skulle fungera problemfritt i början på nästa säsong är ungefär lika troligt som att vinna storvinsten på lotto. Men även om man lämnar sin motorcykeln i garaget över vintern kan man kommande vår få problem: tröga spakar, rost i alla hörn och trycket på startmotorn gör att mc:n ger ifrån sig en trött rossling och blir sedan tyst. För vinterförvaring av mc:n kan bikern dra nytta av MOTOREX breda utbud av underhållsprodukter och smörjmedel. För varje användningsområde finns den rätta högkvalitativa produkten.
Den som ska förvara sin motorcykel över vintern måste ställa sig den gamla frågan: Oljebyte eller inget oljebyte före vintern? MOTOREX rekommenderar att i alla fall byta smörjmedel och oljefilter före maskinens vinterförvaring. Detta för att i den använda oljan kan det finnas bundna ämnen som syror, vatten och smuts, som kan leda till korrosion i motorn. De som åker sällan kan använda detta som ett tillfälle för att byta olja, medan de som åker ofta måste ändå byta olja flera gånger om året p.g.a. den långa körsträckan och kan tajma in bytet.
Vintertiden ger även lata motorcyklister ett utmärkt tillfälle att övervinna sin inre latmask och genomföra olika rengörings- och underhållssysslor. Innan tvätten bör man dock öka lufttrycket i båda däcken till ungefär 0,5 bar och framför allt tanka fullt bensintankar i metall. På så vis underviker man att rost bildas. En bensintillsats som MOTOREX FUEL STABILIZER fördröjer oxidation, förhindrar avlagringar och säkerställer att motorn går problemfritt även efter en längre förvaringstid. För detta måste tillsatsen finnas i hela bränslesystemet. Alltså måste man köra mc:n med FUEL STABILIZER i tanken i några minuter, för att tillsatsen ska kunna sprida sin skyddande effekt till t.ex. förgasarens flottörhus.
Att försöka behandla nedsmutsade komponenter efter terrängkörning med smörjolja är lönlöst, först måste den grova smutsen tas bort. Det enda som hjälper för detta är massor av vatten och vid behov en ångtvätt. Därefter rekommenderar vi MOTO CLEAN UNIVERSAL eller MOTO CLEAN PLUS från MOTOREX. Det speciella motorcykelrengöringsmedlet sprayas enkelt på den torra och kalla mc:n och tvättas sedan helt av med vatten efter högst tre minuter. Tack vare den effektiva verkan kan den ta bort även envist smuts som insekter, bromsdamm och tjärfläckar. I gassande sol ska man dock inte använda sådana rengöringsmedel.
För alla andra underhållsarbeten ska mc:n dessutom vara torr, torka därför av ordentligt – om tillgängligt – med att blåsa tryckluft, för att avlägsna fukt även från svåråtkomliga ställen. Innan smörjning av rörliga komponenter är det bra att först ta hand om batteriet och sedan ge mc:n tid att torka helt innan du sätter tillbaka det. Den bästa kontakten får man med MOTOREX ACCU PROTECT. Lossa båda batteripolerna för att göra detta – först minuspolen, eftersom då kan det inte bli kortslutning om du råkar vidröra en metallkomponent med pluspolen – och rengör med en trasa eller fint sandpapper. Skruva därefter tillbaka batteriklämmorna igen – först pluspolen – och spraya ett tunt skikt ACCU PROTECT. Eftersom flera motorcyklar har permanenta elektriska förbrukare t.ex. en klocka eller ett larmsystem, rekommenderas att lämna kvar minuspolen under vintern. Den som vinterförvarar sin mc utomhus på en plats där det inte är ovanligt att det blir tvåsiffriga minusgrader, gör bäst i att montera ut batteriet och förvara det i en mörk källare. Det är också en bra investering att köpa något bevarings-/laddapparat, eftersom det förlänger livslängden på batteriet och kan användas direkt nästa vår.
Nu är det dags för kedja, drev och kedjeblad. För dessa rekommenderas att lägga ett stort papper eller liknande under, så att golvet inte blir smutsigt. Grova fettrester kan därefter bäst tas bort mekaniskt eller med en gammal trasa eller borste. Spraya därefter kedja och kedja bland – och om lättåtkomligt – även drev med CHAIN CLEAN DEGREASER och låt fettborttagaren verka. Om man vill kan man även använda en borste. Därefter torkas lösa fettrester av med en trasa och kedjan med någon kedjespray t.ex. CHAIN LUBE OFF ROAD, CHAIN LUBE ROAD STRONG eller CHAIN LUBE RACING från MOTOREX. För motorcyklar med huvudställ är det rätt enkelt, motorcyklar som bara har sidoställ måste höjas upp.
Det är viktigt att smörja rörliga delar och leder. För detta rekommenderas en universaloljespray t.ex. JOKER 440 SYNTHETIC eller INTACT MX50, som infiltrerar, tränger undan fukt och ger en mycket effektiv skyddsfilm. Burken levereras med ett långt sprayrör. På så vis kan man nå även svåråtkomliga ställen. Vilka delar exakt det handlar om beror på motorcykelmodellen. Därför anges här endast delar som huvud- och sidostöd, växelspakskopplingar, växelspak och fotbroms, handtag, rörliga anslutningar i mekaniskt styrda kopplingar och strypventilställdon på förgasaren. Någon droppe olja är dessutom bra för tändningslås, säteslås och hjälmlås. Man ska vara försiktig vid oljning av tåg. Om dessa beskiktade med teflon och därmed självsmörjande, kan man förstöra denna verkan med sprayolja.
Efter att mc:n är tekniskt förberedd för vinterförvaringen, är det dags för utseendet. Lackerade ytor, krom och metalldelar kan behandlas med underhålls- och skyddssprayen MOTO PROTECT: Spraya MOTO PROTECT på en trasa och gnid på delarna så att en fin skyddsfilm blir kvar. Eftersom sprayen är oljig, ska man inte spruta på handtag, säten eller däck. Ytorna skyddas från korrosion med en lätt oljefilm, som kommande år är enkel att ta bort med passande medel.
Det rekommenderas även att impregnera lädersäten och sadelväskor. För detta lämpar sig PROTEX SPRAY, som även kan användas för behandling av stövlar, jackor och byxor. Sprayen passar även till impregnering av textilöverdrag med ventilerande membran.
Sist men inte minst återstår frågan om platsen. Om mc:n ska stå på en torr plats under vintern räcker det med ett enkelt lakan. Om motorcykeln måste vinterförvaras utomhus, måste man ha ett vattentätt överdrag. Något dyrare är ventilerande överdrag. Fördelen med dessa är att under överdraget kan avdunstad fukt komma ut igen. Vid användning av ett enklare överdrag bör detta vädras ut då och då, så att fukt inte samlas därunder under en längre tid.
Den som utrustat sin motorcykel för en vinterförvaring, kommer nästa säsong att få en härlig första dag med lite förberedelse. Bortsett från detta hjälper regelbundet underhåll att bibehålla värdet och förebygga stopp och reparationer, eftersom små defekter upptäcks omedelbart som annars lätt blir till stora skador.
Mer om MOTOREX MOTO LINE.