Rapports qui passent mal, bruits indésirables, voire mauvais fonctionnement? Souvent, la vidange du liquide de transmission automatique ou à double embrayage fait merveille. L’entreprise autrichienne SAG Austria Handels GmbH (Derendinger) mise sur l’appareil de rinçage entièrement automatique DYNCO 2.0 et les huiles de boîte de MOTOREX. Michael Pirovc, responsable technique chez SAG Austria, explique pourquoi.
De nombreux constructeurs ne la préconisent pas. C’est le cas, par exemple, des transmissions à remplissage à vie de BMW®. Or, ZF®, le constructeur de ces transmissions, recommande une vidange d’huile entre 80000 et 120000 km, voire plus tôt en conditions d’exploitation sévères, par exemple en combinaison avec une remorque.
Non. Dans le cas d’une vidange manuelle, il peut rester jusqu’à deux tiers d’huile usagée dans la boîte. Pour extraire complètement l’huile usagée du système, le recours à un appareil de rinçage est indispensable.
L’appareil – entièrement automatique – commence par injecter un additif de nettoyage à l’huile de transmission. L’huile usagée est ainsi transformée en liquide de rinçage qui élimine efficacement les dépôts. Pour cette opération, j’utilise MOTOREX PRE FLUSH, un additif de nettoyage spécial qui rétablit les propriétés de base des additifs contenus dans l’huile usagée. On obtient ainsi un nettoyage plus efficace pendant le processus de rinçage (env. 10min.) et il n’est pas nécessaire d’utiliser de l’huile neuve pour le rinçage. Ensuite, l’appareil injecte automatiquement la quantité prédéfinie de nouveau liquide (env. 3 à 5 min.). L’huile usagée et l’huile fraîche sont stockées dans des bidons de 20 l à l’arrière de l’appareil.
On le branche sur le circuit de refroidissement de la boîte de vitesses. MOTOREX propose un vaste assortiment d’adaptateurs. La liste complète des adaptateurs, avec des illustrations, pour les différentes marques de voiture est disponible sur le site Web de DYNCO.
La quantité et le type d’huile à utiliser sont indiqués dans le manuel d’entretien du véhicule et dans l’oilfinder de MOTOREX.
J’aime bien le guidage par menu intuitif et la détection super rapide du sens d’écoulement. Et le nouvel écran tactile couleur est top!
Souvent, c’est le seul moyen de résoudre des problèmes de boîte, d’améliorer le confort de passage des rapports ou, comme mesure préventive, d’assurer une longue durée de vie. Après une vidange d’huile de boîte, on sent tout de suite que les rapports passent mieux. Les garages peuvent ainsi proposer un service qui optimise la satisfaction clientèle.
La part de nouveaux véhicules à transmission automatique augmente constamment. Des agrégats qu’il s’agit d’entretenir dans les règles de l’art. Avec le DYNCO 2.0, l’ateliermaîtriseundomaine de compétence supplémentaire. Et cela a des répercussions positives sur notre chiffre d’affaires. De plus, MOTOREX propose pour ces transmissionsmodernes un assortiment d’huiles qui reflètent le dernier état de la technique. Les feed-back clients sont extrêmement favorables sur l’ATF BLUE. Cette huile à large plage d’utilisation convient par exemple pour les transmissions automatiques ZF 6HP, 8HP et 9HP.
Auprès du chef de secteur Derendinger, de moi-même (Autriche uniquement) ou du conseiller à la clientèle MOTOREX.
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