Elles possèdent des propriétés particulières et posent donc des exigences particulières à la lubrification : les motos équipées de moteurs modernes V2 et V4. Pour ce moteur culte, nous avons créé une huile moteur parfaitement adaptée au concept de propulsion de plus en plus demandé : la V-SYNT 4T entièrement synthétique.
Aucun autre concept de moteur n’a autant changé la perception – et la réalité – que les moteurs en V. Autrefois, l'on disait des moteurs V2 en particulier qu'ils avaient plus de couple, mais aussi qu'ils étaient plus vulnérables et moins précis que les moteurs quatre cylindres en ligne de même cylindrée. L’admission capricieuse des gaz, des à-coups à bas régime et une forte réaction aux changements de charge : autant d'éléments qui ont contribué au statut culte du V2 et au plaisir de conduire ces moteurs.
Aujourd’hui au contraire, le moteur en V signifie beaucoup de puissance dans un encombrement compact. La gestion électronique du moteur, les progrès en matière de conception et les très faibles tolérances de fabrication ont non seulement rendu le moteur en V plus convivial à utiliser, mais l'ont aussi propulsé au rang de premier choix pour de nombreuses super sportives. Aujourd'hui, les motards achètent des motos V2 et V4 modernes pas seulement pour des raisons sentimentales. Ils apprécient aussi les performances pures de ces moteurs, sans oublier le son unique qu'ils produisent.
Certaines particularités subsistent malgré tout : à l’époque comme aujourd’hui, les moteurs en V, avec leurs cylindres généralement placés l'un derrière l'autre, sont plus exigeants sur le plan thermique que les moteurs en ligne de même cylindrée. Les V2 puissants surtout ont des chambres de combustion plutôt généreuses. Alors que cela n’a pratiquement aucun impact sur le besoin de lubrification des motos cruiser de grosse cylindrée à cause du régime plutôt bas, il en va tout autrement pour les motos hyper sportives V2 et V4 actuelles. Ici, le régime est souvent élevé, avec donc aussi des vitesses de piston élevées.
En raison de ces énormes exigences, de nombreux fabricants imposent des huiles synthétiques pour ces moteurs. Ces huiles ne contiennent plus certaines chaînes hydrocarbonées et sont donc considérées comme plus « pures » que les huiles minérales traditionnelles, empêchant ainsi la formation de boues et de dépôts. Leur principal avantage réside toutefois dans le fait qu'on les associe bien plus facilement à des additifs, qui améliorent les propriétés physiques du lubrifiant.
Avec l'huile V-SYNT 4T, nous avons créé un lubrifiant parfaitement adapté aux spécificités des moteurs V2 et V4 modernes. Des composés hydrocarbonés spéciaux dans les additifs font par exemple en sorte que le film lubrifiant reste fluide à basse température et ne se déchire pas à haute température, c’est-à-dire tout en haut de la plage de régimes. V-SYNT 4T résiste donc aux pleins gaz et offre une protection d’usure optimale du moteur à température maximale. En même temps, cette caractéristique permet un déploiement de puissance optimal dans n’importe quelle gamme de régimes.
Ces atouts ne servent pas seulement au moteur : la transmission, l’entraînement primaire et le comportement de l'embrayage à bain d’huile aussi profitent durablement de l'huile V-SYNT 4T, qui répond notamment aux normes JASO MA2.
Avec l’excellente fluidité de V-SYNT 4T, cette huile entièrement synthétique arrive plus facilement aux endroits à lubrifier. Un démarrage à froid sollicite donc beaucoup moins le moteur qu’une huile minérale classique de même viscosité. À des températures plus basses, l’huile synthétique présente de plus un « frottement interne » réduit. En d’autres termes, cela signifie que la consommation de carburant peut être réduite par rapport à une huile moteur minérale, preuves à l'appui.
Sans oublier un certain gain de confort pour les conducteurs de motos hyper sportives V2 et V4 : de nombreux constructeurs préconisent des intervalles de vidange plus longs grâce à cette lubrification améliorée et à la réduction des dépôts due à l'huile moteur synthétique.
Nous proposons l'huile V-SYNT 4T avec les viscosités SAE 15W/50 et 20W/50. Elle convient à la communauté des conducteurs de moto cruiser de grande cylindrée ainsi qu’au segment des hyper sportives en croissance constante avec ses puissants moteurs en V. Nous nous sommes donné pour mission de relever les défis de ce concept de moteur et de développer des produits spécialement conçus pour répondre à ces exigences. La caractéristique de température, le point d’écoulement, la fluidité, la stabilité à l’oxydation, la formation de mousse, la capacité de nettoyage et d’autres paramètres sont parfaitement adaptés à la technologie et à ses propriétés.
Concernant les futurs objectifs en matière d’émissions, l'huile V-SYNT 4T présente également des avantages en tant que lubrifiant entièrement synthétique : lorsqu’un moteur en V puissant tourne avec une efficacité optimale dans n’importe quel état de fonctionnement, la consommation de carburant et les émissions sont toutes deux réduites.
Les nouvelles immatriculations prouvent bien que nous servons un segment en pleine croissance avec la nouvelle huile V-SYNT 4T : de plus en plus de motards veulent un moteur en V de caractère avec beaucoup de puissance et une technologie moderne. Cette demande en hausse et l’offre de plus en plus large de motos V2 et V4 hyper sportives suscitent un intérêt croissant pour des lubrifiants aussi performants.
Dans ce contexte, il est particulièrement important que V-SYNT 4T réponde aux spécifications requises par des constructeurs renommés tels que Harley-Davidson, Ducati et d’autres marques qui construisent des motos avec les qualités incomparables d’un moteur en V.
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