Au fil du temps, les milliers de changement de vitesse effectués par la transmission automatique laissent des traces. Un rinçage et un remplacement professionnels de l’ATF permettent de retrouver le confort lors du passage des vitesses et représentent un complément de revenu intéressant pour les garages.
Si vous essayez de vidanger l’huile de transmission des boîtes automatiques, CVT ou DSG modernes en la vidant, puis en rajoutant de l’huile neuve, vous avez perdu d’avance. En procédant ainsi, 70 % de l’huile usagée reste en effet dans le convertisseur, le tiroir de commande et le radiateur ATF. Sans oublier qu’aujourd’hui, toutes les boîtes ne disposent plus d'un filtre accessible directement. Le système de rinçage et de remplacement professionnel MOTOREX DYNCO™ apporte aux ateliers un tout nouveau champ des possibles.
LA FAQ DES PROFESSIONNELS
Nebojsa Savic, chef de projet DYNCO™ chez MOTOREX, répond aux questions les plus fréquemment posées à ce sujet.
Quand faut-il rincer/remplacer l’huile ?
Après avoir parcouru 80 000 à 120 000 kilomètres, l’usure, la chaleur et les forces de cisaillement peuvent avoir un impact négatif sur l’huile de transmission. Moins de confort lors du passage des vitesses, voire même des dysfonctionnements en sont un signe précurseur immanquable. Un service de maintenance ATF est toujours une bonne mesure préventive.
Comment se passe la maintenance ?
Un adaptateur spécifique à la boîte de vitesses permet de relier le DYNCO™ au circuit de transmission. La commande simple et intuitive de l’appareil permet de choisir le type d’huile de transmission. On peut aussi intégrer un additif de nettoyage dans la prestation d’entretien. Puis la boîte est rincée par simple pression sur un bouton. L’appareil détecte seul le sens de circulation, il récupère l’huile usagée et la remplace par la bonne quantité d’huile neuve. Pour remplacer le contenu du système (entre 10 et 15 litres), il faut environ 3 à 5 minutes. Un justificatif détaillé est imprimé à la fin.
Le système est-il rentable pour un atelier ?
Oui. Il n’y a pas beaucoup d’ateliers capables de procéder au service de maintenance AT de manière professionnelle. Le système de remplacement DYNCO™ couvre un véritable besoin et représente une possibilité de revenu complémentaire non négligeable.
Le système est-il éprouvé dans la pratique ?
Avec plus de 100 appareils en fonctionnement, la communauté de fans du DYNCO™ ne cesse d’augmenter. Quand on a commencé à s’en servir, plus question de s’en séparer.
WECHSELSYSTEM MOTOREX DYNCO™
Das Spül- und Wechselgerät wurde spezifisch für Automatik-, CVT- und DSG-Getriebe mit Schmierstoffzirkulation entwickelt. Einmal angeschlossen (Bordnetz), wird der gesamte Systeminhalt automatisch und ohne Beisein ersetzt. Das Spülkonzept überzeugt durch einfache Anwendung, vollautomatische Prozesssteuerung und hohe Wirtschaftlichkeit. Mit dem Systemgedanken verbunden sind die breite Palette der MOTOREX Automatikgetriebeöle* sowie Adapter für viele PW und leichte Nutzfahrzeuge. Eine persönliche Instruktion gehört ebenso zu jedem neuen Gerät wie der kostenlose Support des Technischen Kundendiensts.
*Herstellervorgaben beachten
Mehr unter motorex-dynco.com
Plus d’infos sur la gamme MOTOREX CAR LINE.