Pendant toute une journée, Daniel von Känel qui lui-même est rédacteur du magazine mensuel germano-suisse "Swiss Camion", accompagnait notre chauffeur de poids lourd Bruno Bühlmann. Il a relaté cette expérience de manière impressionnante à la page 18 de l'édition du 3 novembre 2021.

L’économie a besoin de lubrifiants de haute qualité. Qu’il s’agisse d’huiles, d’additifs ou d’autres produits, Motorex en assure la production et la distribution. Un Mercedes-Benz Actros équipé d’une citerne et d’une pompe livre toutes sortes de contenants et dessert les clients possédant une cuve à mazout.

Lorsque le chauffeur Bruno Bühlmann se présente de bon matin chez son employeur Motorex AG à Langenthal (BE), son chargement est déjà prêt. Il s’agit de fûts arborant le vert Motorex classique, de conteneurs blancs et d’autres contenants tels que des bidons ou des aérosols. Cependant, une partie de sa cargaison ne lui est pas fournie à quai : le Mercedes Actros qu’il conduit est également équipé d’une pompe et de deux citernes d’huile que Bruno Bühlmann doit remplir avant de partir en tournée. De plus en plus de clients possèdent en effet leur propre citerne et achètent donc leur huile en vrac. Bruno Bühlmann est en mesure de livrer ces clients.

Des fûts toujours neufs
« Aujourd’hui, notre tournée va nous conduire dans l’Oberland bernois», annonce Bruno Bühlmann, membre des Routiers Suisses. À la radio, Info Trafic signale un embouteillage sur l’autoroute à Berne. Notre chauffeur décide alors d’emprunter un itinéraire de contournement. Il traverse le Krauchthal où le brouillard matinal se lève progressivement et fait rapidement place aux premiers rayons de soleil. C’est à Kiesen que l’attend son premier client, le paysagiste Bächler & Güttinger. Son entreprise, son atelier et son parc de véhicules ont bien sûr besoin d’huile. Bruno Bühlmann décharge les fûts destinés à ce client. L’huile est toujours livrée dans des fûts neufs. Leur nettoyage serait très coûteux et peu écologique. Motorex reprend certes les fûts vides, mais les réinjecte dans l’industrie sidérurgique. L’arrêt suivant, une station d’épuration, n’est pas bien loin. Ici, le chargement livré par Bruno Bühlmann est un peu plus léger. Les trois bidons de lubrifiants illustrent la diversité de la gamme de produits qui ne se réduit pas à l’huile moteur classique. Les routes d’accès conduisant chez les clients sont tout aussi variées. Bruno Bühlmann et son Actros se rendent à présent auprès d’une société spécialisée dans les machines agricoles à Oppligen. Traversant des pâturages, une petite route mène aux locaux de Huber Mechanik AG qui a commandé de l’huile en fûts et des additifs. Avec un véhicule tel que l’Actros, cette entreprise est accessible sans aucun problème. En revanche, il y a aussi des clients qu’un camion de cette taille ne saurait approcher. L’objectif de Motorex est d’offrir une huile qui s’adapte à toutes les marques et qui peut donc être utilisée par les clients ayant opté pour une stratégie multimarques. Pour satisfaire à ce critère, la société possède également un second véhicule équipé d’une pompe, mais d’un gabarit inférieur. «C’est un 5 tonnes nettement moins encombrant », explique Bruno Bühlmann. La majorité des véhicules composant la flotte de Motorex sont équipés de superstructures fixes et d’un chauffage stationnaire. En effet, il existe de nombreux produits qui sont sensibles au froid. L’huile de coupe, qui est principalement fournie à l’industrie horlogère, en est un exemple.

On aura toujours besoin de lubrifiants
Après Oppligen et ses machines agricoles, Bruno Bühlmann poursuit sa tournée en direction de Heimberg, où il livre quelques fûts d’huile à une entreprise vendant des engins de chantier. Les lubrifiants sont en effet indispensables au bon fonctionnement des machines, parfois très imposantes, que Kuhn Schweiz AG distribue. Et ils le resteront malgré l’électrification progressive de la quasi-totalité du secteur automobile. Certes, les véhicules électriques n’ont pas besoin d’huile moteur mais les motorisations alternatives, comme celles fonctionnant au gaz, en auront toujours besoin. Les boîtes de vitesses comme celles que l’on trouve à bord des camions électriques nécessitent de l’huile, sans oublier que les roulements et autres pièces en mouvement doivent être lubrifiés de toute manière.

Des huiles pour toutes les marques
La tournée conduit Bruno Bühlmann ensuite à Thoune, auprès d’une caserne de pompiers qui exploite de nombreux véhicules diesel, raison pour laquelle notre livreur y dépose de l’huile moteur et de l’AdBlue. Les casernes de pompiers illustrent bien la clientèle de l’entreprise Motorex, car leur parc se compose de véhicules de différentes marques. L’objectif de Motorex est d’offrir une huile qui s’adapte à toutes les marques et qui peut donc être utilisée par les clients ayant opté pour une stratégie multimarques. De Thoune, où Bruno Bühlmann livre également des barils d’huile à un garage automobile, il n’y a pas loin pour se rendre à Steffisburg. C’est là, chez le constructeur de véhicules Moser AG, que l’Actros montre vraiment toute sa flexibilité. Au lieu de décharger des contenants, le chauffeur déroule le tuyau et raccorde son camion au grand réservoir que l’entreprise Moser a installé de manière permanente. L’une des citernes de 1000 litres de l’Actros se vide et Bruno Bühlmann doit aussi puiser dans la seconde jusqu’à ce que la quantité commandée soit transvasée dans la citerne du client. Bruno Bühlmann repart ensuite en direction de Langenthal. Avant de terminer sa journée, il décharge les fûts et les contenants vides. L’Actros sera ensuite soigneusement lavé, car chez Motorex, on attache une grande importance à la propreté des véhicules. Après tout, cette entreprise suisse de tradition, qui compte de nombreux employés de longue date, propose également ses propres produits d’entretien des véhicules. (Daniel von Känel)