Quand trois spécialistes unissent leur savoir-faire, une véritable innovation naît. Rollstar recherchait une solution de lubrification durable, MOTOREX a développé l’huile industrielle biodégradable appropriée, et SKF a apporté son expertise en étanchéité. Le résultat : la première huile industrielle biodégradable à dégradation rapide – techniquement convaincante et une contribution mesurable à une plus grande durabilité.

L’idée de développer un nouveau produit ensemble allait de soi. Rollstar et MOTOREX entretiennent un partenariat de longue date – deux entreprises suisses situées à moins de 50 kilomètres l’une de l’autre. En très peu de temps, ce projet est devenu un produit éprouvé en conditions réelles. Cela a été rendu possible avant tout grâce à l’engagement fort de toutes les parties prenantes – et à la volonté commune d’allier conscience environnementale, qualité et durabilité. Dans cet entretien, les responsables de Rollstar, SKF et MOTOREX en disent plus à ce sujet.

Comment ce projet de développement passionnant a-t-il vu le jour ?

Lukas Ziegler, CEO de Rollstar : L’impulsion est venue de notre propre compréhension du développement durable. Plus précisément, nous cherchions une huile industrielle pour engrenages biodégradable, avec une part maximale de matières premières renouvelables, tout en exigeant de ne faire aucun compromis sur la performance. Nous savions que MOTOREX s’engage depuis des années dans la recherche de produits durables et partageait des valeurs similaires. C’est pourquoi nous avons présenté cette idée à notre partenaire de longue date. Le nouveau produit doit être officiellement approuvé dans nos manuels de montage et d’exploitation. Nos clients doivent pouvoir l’utiliser directement – sans détours, avec toutes les autorisations nécessaires. La demande est clairement perceptible, notamment dans des secteurs sensibles comme les installations offshore, la technologie de forage ou le transport ferroviaire. Les produits biodégradables y sont de plus en plus recherchés.

Comment s’est déroulée la mise en œuvre ?

Sandro Gissi, Chef de produit chez MOTOREX : Ce fut un projet très exigeant et ambitieux. Avec Rollstar, nous avons d’abord mené des discussions de développement intensives, défini des paramètres cibles et réalisé de nombreux tests en laboratoire – bien avant que les premiers essais sur banc d’essai ne commencent. Notre huile synthétique haute performance éprouvée, GEAR SINTEC CLP, qui fournit Rollstar et ses clients depuis des années, a servi de référence. Nous avons également intégré l’alternative à base d’huile minérale de notre gamme existante.

L’objectif était de développer une huile industrielle pour engrenages biodégradable avec la plus grande part possible de matières premières renouvelables. Elle devait réduire durablement l’empreinte carbone tout en atteignant au minimum les performances du produit phare actuel, voire les dépasser idéalement. Pour les essais sur banc, nous avons pu compter sur le soutien de Rollstar. Ils ont installé deux engrenages de test configurés de manière identique afin de comparer les produits dans des conditions exactement similaires.

Parallèlement, nous avons développé en laboratoire le GEAR SINTEC ECO CLP. Au début, il n’était pas certain que le concept fonctionnerait réellement. Ce fut seulement lors des essais sur banc que l’on a pu constater : le nouveau produit atteint non seulement le niveau du produit de référence. Grâce à ses capacités optimisées d’absorption et de dissipation de la chaleur, l’huile permet de maintenir une température de fonctionnement constante dans l’engrenage. Cela réduit l’usure, prolonge la durée de vie des composants et crée une valeur ajoutée tangible – technique, économique et écologique.

Quand SKF est-elle entrée en jeu ?

Sandro Gissi : Un test de développement n’est fiable que si tous les matériaux pertinents pour le système sont pris en compte – en particulier les matériaux d’étanchéité. Avec les huiles biodégradables, l’interaction avec les élastomères est un aspect central, car ces formulations peuvent avoir des propriétés chimiques différentes de celles des huiles conventionnelles. Pour exclure tôt toute incompatibilité possible, nous avons recherché un échange direct avec SKF (Suisse) SA. Notre projet a immédiatement été pris en charge, et nous avons été soutenus par des tests approfondis de compatibilité des élastomères selon des normes d’essai établies.

Avec quel résultat ?

Michael Arnold, conseiller technique en ventes chez SKF (Suisse) SA : Le résultat était clair pour toutes nos composants : les joints testés ont parfaitement fonctionné avec l’huile biodégradable. Nous avons été agréablement surpris par la très bonne compatibilité. Ce n’est en aucun cas évident. SKF a déjà réalisé de nombreux tests dans le monde entier, et chacun est unique – notamment lors du développement de nouveaux composants système comme dans ce cas. D’autant plus réjouissant qu’il n’y ait eu aucune réaction inattendue : la compatibilité des joints était excellente.

Quels défis avez-vous rencontrés durant le processus de développement ?

Andreas Reinbold, Responsable des ventes Seals chez SKF (Suisse) SA : Techniquement, il n’y a pas eu de grands obstacles dans la collaboration. Le défi résidait plutôt dans les processus complexes et fortement réglementés de notre groupe : trouver les bons interlocuteurs pour les tests, obtenir les autorisations pour les matériaux et clarifier les cadres juridiques. Surtout lorsque plusieurs parties sont impliquées dans les tests, c’est un processus complexe. En revanche, la communication avec les partenaires du projet a été très ouverte et efficace. Il était intéressant pour nous de constater à quel point la collaboration peut être agile en Suisse. En tant que grande entreprise, il était effectivement difficile de suivre ce rythme agile. Nous planifions tout longtemps à l’avance, et de nombreux projets sont en cours dans le monde entier.

Michael Wacker, Chef adjoint de la construction chez Rollstar : Chez nous, c’était plutôt l’inverse. Nos circuits sont plus courts, ce qui simplifie beaucoup de choses. Notre défi était plutôt de nature technique – notamment lors de la mise en place de la mécanique de test. Chaque test apporte de nouvelles exigences. Notre banc d’essai est récent. Nous établissons et optimisons continuellement les processus, ce qui explique qu’il y ait encore quelques événements imprévus.

Markus Kurzwart, Responsable de laboratoire chez MOTOREX : Notre tâche la plus difficile a été de réunir dans un même produit la haute performance, la compatibilité avec les joints d’étanchéité et la biodégradabilité selon la norme OECD 301B. C’est précisément cela qui rend le projet si particulier – et si réussi.

Quelles leçons tirez-vous de ce projet ?

Patrick Rauch, Responsable de la construction chez Rollstar : Techniquement, nous avons constaté que le GEAR SINTEC ECO CLP s’est très bien comporté en termes de comportement thermique. Nous pouvons désormais l’offrir à nos clients comme option officielle. Pour nous, c’est un véritable progrès.

Andreas Reinbold : Ce qui a été particulièrement passionnant pour nous, c’est de comprendre précisément quelles sont les limites de température de l’huile de MOTOREX. Mais aussi, la collaboration avec deux partenaires apparemment petits à l’échelle mondiale a montré le potentiel d’innovation qu’il y a en Suisse. Malgré la structure de notre groupe, ce projet s’est déroulé sur un pied d’égalité – rapide, ouvert et avec des résultats clairs. De tels projets sont plutôt rares en Suisse, notamment dans le domaine des engrenages, et sont donc extrêmement intéressants. Le fait que nous ayons pu réaliser un projet aussi durable en si peu de temps témoigne de la qualité et de la dynamique de notre partenariat. C’est précisément ce qui nous enthousiasme dans ce genre de coopération.

Sandro Gissi : Pour nous, ce projet est un exemple parfait de développement réussi et concret – en collaboration avec les utilisateurs, sur un chemin court et avec un impact fort.

Rollstar – Hydraulique et réducteurs made in Switzerland

Rollstar est un spécialiste des moteurs hydrauliques haute performance et des réducteurs planétaires compacts. Cette entreprise suisse fabrique des composants d'entraînement robustes pour des domaines d'application exigeants tels que la construction de tunnels, les installations offshore ou la technique de forage, pour des couples allant de 1 500 Nm à 6,5 millions de Nm. Grâce à une forte intégration verticale, une grande flexibilité et un accent mis sur des solutions pratiques, Rollstar propose une technologie éprouvée dans le monde entier – made in Switzerland.

SKF – Une expertise en étanchéité à l’échelle mondiale

En tant que leader mondial dans les domaines des roulements, de l’étanchéité et de la technologie des vibrations, SKF développe des solutions innovantes et durables pour des applications industrielles de toutes tailles. Le groupe technologique suédois apporte un savoir-faire approfondi en matière de matériaux, des systèmes de test modernes et un fort accent sur la fiabilité. Cela permet à SKF de soutenir ses partenaires dans des secteurs très variés – de la fabrication d’équipements d’origine jusqu’aux tests de longue durée. Durabilité et précision technique vont ici de pair.

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