Le soleil retrouve doucement son ardeur et de nombreuses plaques d’immatriculation saisonnières sont à nouveau valables. Vous êtes impatient de mettre les gaz et de sentir le moteur vrombir. Bref, il est grand temps de se remettre en selle et de ressentir toutes ces bonnes vibrations. Mais ceux qui ont laissé leur machine garer dans la rue pendant l’hiver ont du pain sur la planche. Il faudrait plusieurs livres pour expliquer toutes les opérations nécessaires pour remettre la moto en circulation après qu’elle a passé l’hiver dehors. En revanche, ceux qui l’ont remisée dans un garage n’ont que quelques gestes à faire, notamment s’ils ont sous la main des produits d’entretien et de soin haut de gamme comme ceux de MOTOREX.
Lorsque le redoux annonce le début de la saison moto, les plus optimistes espèrent que leur engin redémarrera aussi vite qu’il s’est éteint – sans le moindre préparatif. Cela peut fonctionner ou bien ne rien donner. D’une façon ou d’une autre, il est mauvais de négliger l’entretien de sa moto.
Pour pouvoir entamer la nouvelle saison en toute sécurité, quelques travaux sont nécessaires après l’hiver et une immobilisation de plusieurs mois. Ceux qui ont bien emmitouflé leur machine auront vite terminé les préparatifs. En revanche, ceux qui ont été moins soigneux pour l’hivernage devront y passer plus de temps. Par ailleurs, sortir sa moto de l’hivernage constitue l’occasion rêvée d’examiner plus précisément l’engin afin de détecter et de réparer à temps les éventuels défauts.
Etape 1 - Partie de l’entretien : la batterie
Nous allons en premier lieu nous consacrer à la batterie. Sur les accumulateurs qui ne sont pas sans entretien, on vérifie tout d’abord le niveau du liquide et on remplit au besoin les cellules avec de l’eau distillée jusqu’au niveau maximum. Si la batterie est raccordée à un chargeur de maintien ou a été rechargée régulièrement, elle devrait alors être aussitôt opérationnelle. Dans le cas contraire, mieux vaut la recharger. Lors de son installation, vérifiez si les connexions sont propres et exemptes de rouille et pulvérisez du MOTOREX ACCU PROTECT sur les deux bornes. Cela empêche la corrosion et établit durablement un contact électrique fiable. Pour raccorder la batterie, il faut commencer par brancher la borne plus.
Etape 2. Partie de l’entretien : l’huile moteur
De manière générale, mieux vaut réaliser la vidange avant l’hivernage afin que l’huile usagée n’entraîne pas des phénomènes de corrosion dans le moteur. Ceux qui ont oublié de changer le lubrifiant peuvent le faire maintenant sans oublier de remplacer le filtre à huile.
Etape 3. Partie de l’entretien : la chaîne
Le même principe s’applique à la chaîne. Le produit MOTOREX CHAIN CLEAN DEGREASER est parfait pour un nettoyage. Le dégraissant est pulvérisé sur la chaîne, le plateau et le pignon. Après avoir laissé agir quelques instants, on peut essuyer avec un chiffon les résidus de graisse mêlés aux saletés. Si nécessaire, il est possible de recourir à une brosse.
On pulvérise ensuite du spray pour chaînes tel que CHAIN LUBE OFF ROAD (motos tout-terrain), CHAIN LUBE ROAD STRONG (motos de ville) ou CHAIN LUBE RACING (motos sportive) de MOTOREX. Il faut veiller, lors de cette opération, à ne pas pulvériser du spray sur les pneus, les freins ou autres composants.
Etape 4 - Partie de l’entretien : la fourche et les jambes de suspension
Cela vaut également la peine d’inspecter la fourche et les jambes de suspension. Si des fuites d’huile sont constatées, l’important est de ne pas prendre cela à la légère. D’une part, l’huile qui s’écoule pourrait atterrir sur les freins et les pneus ; d’autre part, sans huile, une fourche n’amortit pas, elle ne fait que rebondir. Par ailleurs, une forte variation de la quantité d’huile dans les tubes de fourche a un effet négatif sur le comportement routier.
Etape 5 - Partie de l’entretien : le nettoyage de la moto
Les motocyclistes particulièrement prévoyants ont traité, sur leur engin nettoyé, la peinture ainsi que les pièces en chrome avant l’hiver en pulvérisant dessus un spray d’entretien et de protection tel que MOTO PROTECT. Le film protecteur légèrement huileux du spray doit maintenant être retiré. Il est bien entendu possible de laver la moto avec le produit MOTO CLEAN. Si celle-ci était remisée bien couverte dans le garage, cela va beaucoup plus vite et facilement – même sans eau ! MOTOREX QUICK CLEANER est un produit magique. Il suffit de le pulvériser sur la moto froide, de laisser agir quelques minutes et de frotter ensuite avec un chiffon sec et doux : le film huileux disparaît, les surfaces brillent, et l’eau perle dessus. Le QUICK CLEANER convient aussi aux visières de casque et retire poussière et saleté ainsi qu’insectes incrustés. Si des éléments en chrome sont montés, les traiter avec le produit CHROM POLISH.
Etape 6 - Partie de l’entretien : disques de frein
Étant donné qu’il est pratiquement impossible d’empêcher, lors de la pulvérisation de MOTO PROTECT, qu’un léger brouillard huileux se dépose aussi sur des pièces telles que les disques de frein, il faut alors nettoyer celles-ci. Le produit standard adapté à cette tâche s’appelle POWER BRAKE CLEAN. Pulvérisez le nettoyant de freins sur un chiffon ou mouchoir en papier et frottez énergiquement les disques de frein.
Etape 7 - Partie de l’entretien : les pneus
Lorsque l’on s’occupe des freins, c’est l’occasion aussi d’inspecter pneus et fourche. Les pneus sont-ils assez gonflés, présentent-ils des fissures ou dommages, et qu’en est-il des sculptures ? La législation prescrit une profondeur de sculpture minimale de 1,6 millimètre en tous points. Une simple jauge de profondeur de sculptures, qui n’est autre qu’un pied à coulisse, permet de réaliser le contrôle. Les Tread Wear Indicators TWI ou indicateurs d’usure de pneus sont de bons indices de la profondeur réelle des sculptures. Il s’agit de petites excroissances dans les rainures d’un pneu dont la hauteur est généralement comprise entre 0,8 et 1,0 millimètre. S’ils sont rongés ou alignés au profil positif, il est temps de changer le pneu.
Etape 8 - Partie de l’entretien : les parties mobiles et articulations
Une fois que tout est en ordre, on peut alors passer au graissage des pièces mobiles et articulations. Le produit MOTOREX INTACT MX 50 est idéal pour cela. Cette huile universelle lubrifie, élimine tout grincement, protège de la corrosion et s’infiltre sous l’eau. Il est ainsi possible, par exemple, de maintenir le bon roulement des articulations des leviers de frein et d’embrayage. De plus, cette huile convient au graissage d’autres pièces mobiles telles que repose-pied, béquille principale et latérale, levier de vitesse, etc.
Etape 9 - Partie de l’entretien : l’éclairage
Il ne reste plus qu’à contrôler l’éclairage et les clignotants. Le feu stop fonctionne-t-il encore et s’éteint-il ensuite ? Si ce n’est pas le cas, ce petit défaut peut souvent être corrigé en pulvérisant un peu de MOTOREX INTACT MX 50 sur les contacteurs de feu stop, sachant que le problème provient souvent d’un contacteur de stop bloqué sur le frein de pied.
Etape 10 - Partie de l’entretien : le démarrage du moteur
Une fois que l’engin a été ainsi bien préparé, son conducteur espère alors qu’il va démarrer. Les motos à injection sont sans doute moins problématiques. En revanche, les motos à carburateur peuvent donner du fil à retordre. Mais ceux qui ont fait le plein avant l’hivernage et ajouté du MOTOREX FUEL STABILIZER ont de grandes chances de voir leur moto démarrer après quelques tentatives. En revanche, ceux qui ne l’ont pas fait doivent agir maintenant. Étant donné que les composantes facilement inflammables de l’essence s’évaporent avec le temps, notamment dans les petits volumes, comme dans le carburateur, il faut vider la chambre à flotteur en laissant le bouchon d’essence fermé, puis y verser de l’essence neuve. Quand cela ne suffit pas, le MOTOREX MOTORSTART entre alors en jeu. Alors que le papillon des gaz est ouvert et le démarreur tourne, ce produit d’aide au démarrage du moteur est pulvérisé dans le filtre à air. Ce spray d’aide au démarrage n’est utile que pour les motos à carburateur. Sur les injections, il faut rechercher s’il y a une anomalie.
Etape 11 - Partie de l’entretien : la pression des pneus
Une fois que le moteur tourne, le premier déplacement avec la moto fraîchement préparée nous conduit à la station-service. Ceux qui ont augmenté la pression des pneus avant l’hivernage devraient avoir encore une pression suffisante pour rouler en toute sécurité jusqu’à la station-service. L’engin est fin prêt pour les premières virées de printemps. Mais après la longue pause hivernale, ne vous attendez pas à retrouver votre aisance habituelle dès les premiers kilomètres. Après être resté longtemps sans conduire, il est bon de faire preuve de patience et de ne rien forcer – un peu d’exercice et tout fonctionnera à nouveau comme sur des roulettes.
Un bon départ pour commencer la nouvelle saison en toute sécurité.
En savoir plus sur MOTO LINE.