Por sus especiales características, las motos con modernos motores V2 y V4 tienen unas necesidades concretas en cuanto a lubricación. Para este icónico sistema de tracción, que cada vez es más popular, hemos creado un aceite de motor específico, hecho a su medida: el V-SYNT 4T, completamente sintético.
Ningún otro concepto de motor ha cambiado tanto la percepción y la realidad como los motores en V. En particular, antes se consideraba que los motores V2 desarrollaban un mayor par motor, pero también que tenían más temperamento y eran más rudos que los motores de cuatro cilindros en línea del mismo tamaño. Una respuesta de aceleración reacia, impulso a bajas velocidades y unas reacciones pronunciadas al cambio de carga dieron lugar a la consideración del V2 como un motor de culto, haciendo que la conducción de las motos que lo integraban fuera un auténtico placer.
Por otra parte, hoy en día, el motor en V también es algo así como «mucha potencia en un espacio compacto». La gestión electrónica del motor, los avances en el diseño y unas tolerancias de fabricación muy buenas han hecho que el motor en V sea más fácil de manejar. Se ha convertido también en la primera opción para muchas superbikes. Los motociclistas no compran motos con modernos motores V2 y V4 por motivos sentimentales. También disfrutan con su conducción, incluido el peculiar ruido de su motor.
No obstante, se mantienen algunas de sus características especiales: los motores en V, que suelen tener los cilindros en hilera, siguen suponiendo un mayor desafío en cuanto a la temperatura que los simples motores en línea de tamaño similar. Los motores V2 grandes, en particular, tienen unas cámaras de combustión bastante voluminosas. Aunque esto no tenga prácticamente efectos sobre las exigencias de lubricación de motos de alta cilindrada (cruisers), que tienden a conducirse a menor velocidad, actualmente las motos con V2 y V4 son algo completamente distinto. Suelen conducirse a gran velocidad, lo cual está asociado a las correspondientes altas velocidades de los pistones.
Debido a estas necesidades tan exigentes, muchos fabricantes prescriben para estas motos aceites sintéticos. Los aceites de motor sintéticos no contienen determinadas cadenas hidrocarbonadas y por lo tanto se consideran «más limpios» que los aceites minerales convencionales, ya que no producen lodos y residuos. Su mayor ventaja, sin embargo, la constituye el hecho de que son mucho más compatibles con los aditivos, que mejoran los efectos físicos del lubricante.
Con V-SYNT 4T hemos creado un lubricante que se adapta perfectamente a las características especiales de los motores V2 y V4 modernos. Por ejemplo, los compuestos de hidrocarburos especiales en los aditivos garantizan que la película lubricante se mantenga fluida a bajas temperaturas y que no se deslice a altas temperaturas, es decir, a velocidades máximas. De modo que V-SYNT 4T puede seguir haciendo su trabajo circulando a toda velocidad, ofreciendo una protección óptima contra el desgaste del motor a temperaturas muy altas. Al mismo tiempo, esta característica permite obtener una potencia óptima a cualquier velocidad.
Estas ventajas especiales no solo repercuten en el motor, sino que las marchas, la tracción primaria y el comportamiento del embrague de baño de aceite también se benefician a largo plazo del aceite V-SYNT 4T, que cumple los requisitos JASO MA2, entre otros.
La excelente fluidez de V-SYNT 4T garantiza que el aceite completamente sintético llegue a las zonas que necesitan una lubricación más rápida. Así, los arranques en frío hacen mucha menos presión sobre el motor que con un aceite mineral convencional de la misma viscosidad. A bajas temperaturas, el aceite sintético también presenta menor «fricción interna». Esto significa que el consumo de combustible puede reducirse claramente en comparación con el aceite mineral.
Además, facilita la vida a los conductores de hyperbikes con motores V2 y V4, ya que muchos fabricantes ofrecen intervalos más amplios para el cambio de aceite gracias a una mejor lubricación y a la reducción de los residuos que genera el aceite de motor sintético.
Ofrecemos V-SYNT 4T en viscosidades SAE 15W/50 y 20W/50. Idóneo tanto para los conductores de motos de alta cilindrada como para el segmento en constante crecimiento de las hyperbikes, con sus potentes motores en V. Nos hemos puesto la tarea de hacer frente a los desafíos de este concepto de motor desarrollando nuestros propios productos para estos perfiles, que tienen unas exigencias concretas. La temperatura, el punto de fluidez, la fluidez, la estabilidad a la oxidación, la formación de espuma, la capacidad de limpieza y otros parámetros se adaptan perfectamente a la tecnología y a sus características particulares.
En tanto que lubricante completamente sintético, V-SYNT 4T también tiene sus ventajas en cuanto a las futuras especificaciones sobre emisiones, ya que cuando un potente motor en V funciona con la eficiencia óptima en todas las condiciones, el consumo de combustible y las emisiones se reducen.
El hecho de que con el nuevo V-SYNT 4T seamos proveedores de un segmento que está experimentando un dinámico crecimiento resulta evidente en la carretera, sin que haga falta ver las cifras. Cada vez más motociclistas buscan un inconfundible motor en V, de gran potencia y con tecnología moderna. Esta creciente demanda y la gama cada vez más amplia de hyperbikes con motores V2 y V4 están dando lugar a un interés cada vez mayor por los lubricantes de alto rendimiento.
Y por último, pero no menos importante, V-SYNT 4T cumple las especificaciones de fabricantes de prestigio como Harley-Davidson, Ducati y otras firmas que construyen motos con las inconfundibles cualidades del motor en V.
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