Marco Grilli （马可-格里利）在漂移时将自己推到了极限。所涉及的热负荷和机械负荷都非常高，所以高性能的机油是必须品。当涉及到他的爱好时，这位瑞士漂移者依靠MOTOREX的优质产品用于他的宝马M3 E92。
在轮胎发出刺耳声音和柏油路面发光的地方，漂移者就在附近。瑞士运动员 Marco Grilli（马可-格里利）就是其中之一。他的正常工作是 Peter Winter GmbH （彼得-温特公司）于兹维利孔（Zwillikon）宝马（BMW）分公司的首席执行官。然而，在空闲时间，他却是个驾驶狂。
在G-Power组件和其他改装的帮助下，他将其漂移怪兽的4.0升V8发动机调整到600马力。他还加强了所有的底盘部件，通过工程设计来最大限度地提高过弯能力--从极度锁定的转向系统，到车轮外倾角、弹簧系统、阻尼和悬挂。每个漂移者都有自己的诀窍。
Grilli（格里利）解释了驾驶时发动机发生的情况：“在赛道上，我们所用的发动机真的要经过一番考验。我们要求发动机在最短的时间内提供最大的动力。其结果是高水平的热应力和机械应力"。正因为如此，漂移车手需要一种高性能的机油。对于他的漂移车，Marco Grilli（马可-格里利）使用的机油是 MOTOREX XPERIENCE FS-X SAE 10W/60 。“它是一种非常好的机油，具有很好的热稳定性。我们从来不需要担心润滑油膜的磨损，或有油压问题或沉积物的积累，”Grilli（格里利）解释说。漂移还需要额外的冷却，因为几乎没有任何空气流动。毕竟，没有一个漂移者想让他们的漂移车碰撞或过度紧张。这些经过强化的野兽应该能够经受住一些漂移挑战——这很不同于他们的轮胎。一套轮胎很少能经受住一个漂移训练季节。
“漂移的挑战是始终让你的车处于极限状态：换句话说，始终处于失控的边缘，”Grilli（格里利）解释说。"如果你直行，你就会丢分。因此，车手们不能放松，甚至一刻也不能放松。他们总是在努力推动自己。尽可能大的动力必须始终通过后轮，他们必须不断地旋转"。
Grilli（格里利）经常驾驶他的宝马M3 E92参加漂移活动和锦标赛并取得了巨大的成功。2017年，他参加了他的第一次漂移挑战赛，并很快为自己赢得了声誉。在过去三年中，他每年都在位于德国Hockenheimring （霍根海姆）举行的漂移系列赛中登上领奖台。
该德国漂移系列赛被分为四个级别：“Street (街头赛)”是针对接近标准或标准的车辆。在总共三场排位赛中，裁判在线路、角度、速度和风格类别中评估漂移能力。在 “Open (公开赛)”级别中，车辆有更多的改装，而在 “Club （俱乐部赛）”中，两名漂移者在赛道上行驶，尽可能地接近对方。你需要充分了解你的对手。精英级别 “Drift Limbo (漂移极限)”要求驾驶员和车辆都要达到最高的精确度。在这里，汽车要穿过一个狭窄的大门，目的是避免撞上任何锥体。
如果您也想把自己推到极限，那么您需要一个可以依赖的伙伴。MOTOREX为汽车爱好者提供刹车系统、转向系统、变速箱和发动机的润滑油。
点击 MOTOREX CAR LINE 关注更多精彩内容。