Unsaubere Schaltvorgänge, Geräusche oder gar Fehlfunktionen? Ein Wechsel des Getriebeöls (ATF) in Automatik- und Doppelkupplungsgetrieben wirkt oft Wunder. Die SAG Austria Handels GmbH (Derendinger) setzt in Österreich auf die Vorteile des vollautomatischen Spülgeräts DYNCO 2.0 und die Getriebeöle von MOTOREX. Michael Pirovc, Kfz-Meister und technischer Leiter bei SAG Austria, erklärt weshalb.
Viele Hersteller schreiben keinen Ölwechsel bei Automatikgetriebeölen vor. Zum Beispiel die BMW®-Lifetime- Füllung. Der Getriebehersteller ist jedoch ZF® und dieser empfiehlt einen Ölwechsel zwischen 80000 und 120000 km. Bei erschwertem Betrieb, wie z. B. jenem mit Anhänger, sogar früher.
Nein. Bei einem herkömmlichen Automatikgetriebeölwechsel verbleiben bis zu zwei Drittel des alten Öls im Getriebe. Damit ich das komplette Öl aus dem Drehmomentwandler und aus dem restlichen System bekomme, muss der Wechsel mit Hilfe eines Spülgerätes durchgeführt werden.
In einem ersten Schritt führt das Gerät dem Getriebeöl ein Reinigungsadditiv zu. Das alte Öl wird so zum Spülöl umgewandelt und entfernt effizient Ablagerungen im System. Dazu verwende ich MOTOREX PRE FLUSH. Es handelt sich dabei um ein spezielles Reinigungs-Additiv, das die Grundeigenschaften der Additive im Altöl wieder herstellt. Dadurch erzielen wir eine bessere Reinigungswirkung während des Spülvorgangs (ca. 10Min.). Es muss also kein frisches Öl zum Spülen eingesetzt werden. Danach ersetzt das Spülgerät vollautomatisch die zuvor definierte Menge des Systeminhalts (ca. 3–5 Min.) mit neuem Öl. Frisch- und Altöl sind in wechselbaren Kanistern (20 l) hinten im Gerät untergebracht.
Dazu wird das Spülgerät mit dem Kühlkreislauf des Getriebes verbunden. Dafür bietet MOTOREX ein breites Sortiment an Adaptersätzen an. Eine detaillierte Auflistung sowie eine Bildbeschreibung der Adapterpunkte einzelner Fahrzeughersteller findet man auf der DYNCO Website.
Die genaue Ölmenge und das richtige Produkt findet man entweder in den Wartungsunterlagen des Fahrzeugs oder auf dem Oilfinder von MOTOREX.
Mir gefallen die selbsterklärende Menüführung und die blitzschnelle Flussrichtungsbestimmung besonders gut. Auch der neue farbige Touchscreen-Monitor ist Spitze.
Oft können nur so Getriebeprobleme behoben, der Schaltkomfort verbessert oder als Vorsorgemassnahme eine lange Lebensdauer sichergestellt werden. Nachdem Getriebeölwechsel fällt sofort ein deutlich verbesserter Schaltkomfort auf. Aus der Sicht der Werkstätten somit ein Service, der die Kundenzufriedenheit optimiert.
Der Anteil von Automatikgetrieben bei neuen Fahrzeugen steigt stetig an. Das heisst, dass diese auch fachgerecht gewartet werden wollen. Mit dem DYNCO 2.0 deckt die Werkstatt einen weiteren Kompetenzbereich ab. Das wirkt sich auch positiv auf den Umsatz aus. Zudem bietet MOTOREX ein passendes Sortiment von Automatikgetriebeölen auf dem neuesten Stand der Technik an. Besonders positives Kundenfeedback habe ich zum ATF BLUE erhalten. Dieses Öl ist breit einsetzbar, wie zum Beispiel in ZF 6HP-, 8HP- und 9HP-Getrieben.
Über den zuständigen Derendinger-Gebietsleiter, mich (nur in Österreich) oder den MOTOREX Kundenberater.
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